VOCs处理设备在摩托车涂装线的应用-泊头市宇骏环保设备有限公司

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VOCs处理设备在摩托车涂装线的应用

2019-08-22 03:53:31

随着对环保越来越重视,及地方法规均对涂装废气的各项排放指标进行严格控制,对VOCs的排放浓度及速率进行严格限制,加上涂装废气末端治理技术日渐成熟,各地相继进行涂装废气末端治理设备的投入以满足较新环保法规新标准要求。综合考虑涂装生产线现状、设备投资、运行成本和处理效率等因素,选择“分子筛吸附转轮+蓄热氧 化燃烧”方式对涂装车问的废气进行处理,有效降低了VOCs的排放,并对该套系统改造和运行中存在的问题给出对策方向。

废气处理工艺

1、废气处理工艺

废气处理工艺主要包括“直接末端治理”和“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”两种方式。“直接末端治理”的缺点是风量大,光氧废气处理设备的投入费、使用费等也较高;而“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”是在技术升级的同时实现了无人化喷涂,因此可以实现循环风改造,能大程度的减少处理风量,使得末端处理设备的投入费和使用费降低。

摩托车的涂装部品种类多,且部品形状复杂,多为混线生产,全部部品均实现自动化喷涂困难。而现有两条涂装线以人工喷涂为主,而循环风只能应用于自动喷涂设备,想进行循环风改造以降低废气处理量的方案无法实现;即使针对自动喷涂区改造,也牵涉到自动喷涂段和人工喷涂区的风道隔断,若收集人工喷涂区的排放废气送至循环空调中进行过滤、除湿,再送到自动喷涂区二次利用,会涉及到土建和空调的改造,改造周期长,且无足够的空调安装位置和车问电容量,故无法实施“自动化喷涂+循环风改造+末端治理”方式。

2、末端治理废气处理工艺对比及选择

VOCs废气末端治理工艺较多,主要包括燃烧技术、冷凝技术、吸收技术、生物处理技术、光催化氧 化技术、低温等离子技术等,但往往一种技术已经很难满足实际需求。目前应用较广泛的有UV氧 化技术、直接燃烧、浓缩+燃烧。

目前常见的三种浓缩和三种燃烧方式:

分子筛吸附转轮相比于传统的蜂窝活性炭和纤维活性炭吸附转轮,具有吸附效率高、使用寿命长、运行稳定、应用范围广等优点;蓄热氧 化燃烧相比于直接氧 化燃烧和催化氧 化燃烧而言,在换热效率、氧 化能耗上均有明显优点。近几年,分子筛吸附转轮+蓄热氧 化燃烧形式应用到VOCs废气治理技术较为成熟,各地均有实绩可以借鉴,汽车涂装线已广泛应用。

3、分子筛吸附转轮+蓄热氧 化燃烧

3。1工艺原理

喷涂室和流平室的大风量VOCs废气经过多级过滤后通过分子筛吸附转轮的吸附区,废气中的有机物被吸附在转轮上,废气得到净化处理并达标排放。分子筛吸附转轮连续旋转,浓缩的有机物质在脱附区进行脱附。脱附后的高浓度有机废气,通过蓄热式氧 化炉进行燃烧,转化成CO2和H2O排入大气中。通过两种处理技术的结合,共同实现了对大风量低浓度VOCs废气的处理。

3。2废气处理方案

一方面,涂装线喷漆室和流平室产生的大风量低浓度的VOCs废气经过收集,通过前端的前处理系统,去除大风量废气中的漆渣和高沸点VOCs后,再经过分子筛吸附转轮吸收大风量废气中的VOCs,VOCs被吸附在转轮中,净化后的大风量气体通过烟囱向外排放;另一方面,干燥炉产生的小风量高浓度VOCs废气和经分子筛脱转轮附后的VOCs废气先经过蓄热燃烧装置的蓄热陶瓷加热后,再进入蓄热氧 化燃烧炉净化处理,净化处理后的高温气体的一部分再循环利用于分子筛转轮的脱附,其余排放至大气中。


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